卡拉特拉瓦设计的纽约WTC交通枢纽近日开放使用

石材雕刻机 | 2021-02-08
本文摘要:卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于04年,卡拉特拉瓦顺利完成了他为世界贸易中心交通枢纽设计方案的计划方案:一个为曼哈顿下城区设计方案的永久性设备,位于双子大厦原址的东面。

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卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于卡拉特拉瓦设计方案的纽约市WTC交通枢纽对外开放用于04年,卡拉特拉瓦顺利完成了他为世界贸易中心交通枢纽设计方案的计划方案:一个为曼哈顿下城区设计方案的永久性设备,位于双子大厦原址的东面。十多年后,这一丰厚的新项目已踏入其第一批使用人。据报道,该计划方案花销了接近40亿美金才建造顺利完成,用于替代于二零零一年9月11日被毁的老旧的PATH铁路线系统软件。

这幢工程建筑不仅与纽约地铁站联接,还与新的富尔顿街运送管理中心相接。房间内的人行横道还相接了周边零售和企业办公商业综合体布鲁克芒特城市广场和世界贸易中心的1-11号六层。

该交通枢纽的关键方向处是核心区之眼(oculus),由钢肋和夹层玻璃包括,是一个椭圆型的自烘托构造,模样是一只鸣音欲意飞过来的鸟。钢肋向外廷伸组成了2个天篷。

钢架结构从2个350英寸高的拱构造中廷伸出去,2个拱顶中间是一个可开启的全景天窗,框出了长细的纽约市苍穹。全景天窗不容易在气温合适的情况下和每一年的9月11日合上。这一处室内空间让自然界光源充满著全部地铁站,渗入街道社区下列60英尺处的PATH火车站台处。从主教堂和格林威治街转到工程建筑,通道室内楼梯从下层称之为货运物流服务厅的大城市广场上悬挑出去。

电动扶梯、电梯轿厢及其室内楼梯都能够通往顶层及下层的零售城市广场。下层的零售城市广场位于街道社区层下列大概34英寸(10米)的方向处,顶层的则位于全景天窗端点正下方160英寸(49米)的方向处。椭圆型无梁室内空间的长短为350英寸(107米),与足球场地具备基本相同的长短。下层城市广场下8英尺(2.4米)的方向处,是PATH的服务厅,这儿获得票务服务、管控和别的服务项目。

与货运物流服务厅和核心区之眼相仿,这个室内空间被一系列平行面的钢肋限量版出去,组成一种轻缓的天花吊顶。从而造成的无梁大跨过室内空间提高了该工程建筑的舒适度、主导性和已被提高的安全系数。此外,混凝土楼板上的张口在站台和PATH服务厅顶篷中间组成了室内空间上的联络。

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地铁列车于二零一五年五月起早就刚开始用于这一核心区,可是该新项目中的许多 作用并未向游客对外开放用于。该计划方案方案在二零一六年年末全方位推广经营。


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